核心提示：桥梁加固设计比新的桥梁工程桥梁加固系统设计的设计是与疾病相关的诊断，决策分析改造，加固材料和选择的方法，组件设计和多学科计算的管理和维护，更复杂建筑加固等系统问题。加固材料若为水钻孔：用清水将孔内泥浆冲刷干净，用棉丝将孔擦净,等孔晾干后再进行下一道工序,如工期紧,可用加热棒进行干燥处理。广西加固指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施，使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。工业上主要进行的加固有粘钢加固、碳纤维加固、压力注浆加固等。加固公司施工准备施工前应认真阅读设计施工图，必须要将结构面清理干净，按设计图纸，放线标明钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置标明后由现场负责人验线。从技术角度来看，桥梁加固设计存在的两个主要问题

桥梁加固技术设计是比新桥设计一个更为复杂的系统建设工程

桥梁加固设计是一个涉及疾病诊断，改造决策分析，加固材料与方法选择，加固构件设计与计算，维修管理与施工等多学科的系统问题。 从技术角度看，桥梁加固设计主要存在两个问题：

1. 承担中小型桥梁养护、维修、管理和加固工作的基层单位，桥梁病害诊断技术薄弱，桥梁检测设备落后。 桥梁病害诊断是桥梁加固设计的前提和基础。 只有当诊断明确时，才能采取正确的补救措施。 桥梁检测是病害诊断和分析的重要手段，混凝土结构裂缝是病害的晴雨表，裂缝分析是桥梁检测的主要内容。 在从事桥梁养护、维修、管理的基层单位的现状下，普及桥梁病害诊断知识，提高桥梁裂缝分析能力是非常必要和重要的。

2，还有一个问题，桥梁加固设计是缺乏的桥梁加固设计的特殊性质的认识，增强设计概念不清，增强设计思路不清晰。一些桥梁加固设计方法设计，套用新的桥梁，忽视了桥梁的冲击阶段性的机械特性和结构损坏加固;加固设计只有个别的宏观定性分析，缺乏科学的有很多随机性的设计定量分析。

对桥梁进行加固的特殊性以及认识尚不足

的的桥梁加固的理解特殊性提高认识是桥的设计功能增强。大桥加固设计是考虑分阶段带加强了影响力和结构损坏的最重要的特征。桥结构的重量和静载荷大，预应力为30m混凝土简支梁通常跨度，例如，关于该结构的总重量，并且所述静负荷（50-60）％的内力的内力。桥梁加固通常用于其中所述加固结构加固带，即没有卸载结构重量和恒载，待接合后的原始结构之后添加增强材料一体地允许车辆通行流量开口的情况。和配重件不会被删除，原来梁的自重承受荷载加固施工;车辆负载由增强复合部分承担。设计和桥加强部件的计算中，加强带应被视为阶梯状的力特性，这是设计和新的桥梁加强桥设计之间的最大差值。而一般的房屋结构加固设计相比，加强部件跨阶段性冲击力更加突出。

考虑带载加固进行分阶段受力对加固材料构件有特殊教育意义

相向应力对增强构件的直接影响是增强材料的应变（应力）滞后，不能充分发挥作用，材料利用率低。